Airbus şu anda en büyük ve en küçük uçakları olan A350 ve A220’nin kilit yapısal bileşenlerinin üretimini etkileyen tedarik zinciri zorluklarıyla karşı karşıya. Havacılık devi, gövde parçaları ve diğer havacılık yapılarının önemli bir tedarikçisi olan Spirit AeroSystems’ten kaynaklanan sorunlar nedeniyle bu zorlukları yaşıyor.
Tedarik zinciri sorunları, özellikle uzun menzilli A350 için jet teslimatlarında gecikme olasılığını artırıyor, çünkü havayolları parçaların uzayan tedarik süreleri nedeniyle siparişleri için daha uzun süre beklemek zorunda kalabilir. Airbus, bu kritik bileşenlerin akışını sürdürmek için ek kaynaklar tahsis ederek bu duruma yanıt verdi.
Çarşamba günü açıklanan veriler, Airbus’ın yıllık 770 jet hedefini karşılamak için dördüncü çeyrekte toplam teslimatlarını %11 artırması gerektiğini ortaya koydu. Ancak bazı sektör analistleri, teslimat tahminlerini yaklaşık 750 veya 760 uçağa düşürdü.
Öncelikli olarak Boeing’in tedarikçisi olan ve şu anda şirket tarafından yeniden satın alınma sürecinde olan Spirit AeroSystems, Airbus’a A350 ve A220 modelleri için hayati parçalar da sağlıyor. Spirit’in Kuzey Carolina, Kinston’daki tesisinde gövde parçalarının üretimi konusunda endişeler dile getirildi. Ayrıca Airbus, tedarikçinin İrlanda’nın Belfast kentindeki tesisinden A220 kanatlarının teslimatını hızlandırmak için bunları hava yoluyla taşıma konusunda doğrudan harekete geçti.
Bu zorluklara rağmen, Spirit üretiminin programa uygun olduğunu belirtiyor. Şirket sözcüsü Joe Buccino, “Airbus ürünlerini müşterimizin programına göre teslim ediyoruz,” dedi. Buccino ayrıca, kompozit stringer klipslerle ilgili olanlar gibi son dönemdeki üretim sorunlarının Airbus’ın nihai üretim hattına yapılan teslimatları etkilemediğini belirtti. Airbus, üretimi izlemek için Kinston tesisine çalışanlar yerleştirdi. Buccino, bunun devam eden ortak bir iyileştirme girişiminin parçası olduğunu ve yeni veya acil üretim sorunlarının göstergesi olmadığını açıkladı.
Airbus, özellikle havacılık yapılarında tedarik zinciriyle ilgili zorlukları kabul etti ve Spirit’in yakından izlenen tedarikçiler arasında olduğunu doğruladı. Şirket, teslimat hedeflerine ulaşmak için aktif olarak çalışıyor ve gerektiğinde tedarikçi sahalarındaki varlığını yoğunlaştırıyor.
Tedarik zincirlerindeki baskıyı gösteren olağandışı bir hamle olarak Airbus, A220 kanatlarını normal deniz taşımacılığı yerine hava yoluyla taşımak için dünyanın en büyük kargo uçaklarından biri olan Antonov An-124’ü kullandı. Bu maliyetli önlem, kesintisiz üretimi sağlamak için uygulandı. Quebec medyası, uçağın 14 Eylül’de Quebec City’ye uçtuğunu ve Montreal yakınlarındaki A220 montaj tesisine giderken izleyicilerin dikkatini çektiğini bildirdi. An-124’ün Eylül ortasından bu yana Belfast’tan Montreal’e en az üç sefer yaptığı kaydedildi.
Spirit tarafından doğrulanan kargo uçağının kullanımı, A220 üretimindeki önemli artışa yanıt olarak gerçekleştirildi. Bir Airbus sözcüsü, bu stratejinin üretim taleplerinin önünde kalmayı amaçladığını belirtti.
Airbus CFO’su Thomas Toepfer, Temmuz ayında analistlere şirketin öncelikle motorlar ve iniş takımlarıyla ilgili tedarik sorunlarıyla karşı karşıya olduğunu açıkladı. Ancak analistler, sorunların tedarik zincirinin diğer önemli kısımlarına da yayılabileceğinden endişe ediyor. Bu durum, Airbus’ın üretimi istikrara kavuşturmak ve teslimat hedeflerini karşılamak için birden fazla tedarikçi sorununu ele alması gerekebileceğine işaret ediyor.
Reuters bu habere katkıda bulundu.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
